福特在华暂停多款车型出口 中美贸易摩擦升级冲击汽车业 记者综合报道 2025年4月，中美贸易争端再度升级，美国车企首当其冲。福特汽车公司18日宣布，即日起暂停向中国市场出口F-150猛禽、Mustang野马、密歇根州生产的Bronco SUV及肯塔基州生产的林肯领航员等四款车型。这一决策直接源于中国针对美国汽车实施的报复性关税——部分车型综合税率已飙升至150%。

关税利剑下的战略收缩 据路透社披露，福特在声明中强调"已调整对华出口策略以应对现行关税"。尽管福特在华合资企业生产的林肯航海家（Nautilus）未受影响，但美产发动机、变速箱等核心部件仍面临关税压力。内部备忘录显示，若关税持续，福特将被迫上调新车售价以转嫁成本。美国汽车研究中心预测，25%的汽车关税可能导致制造商成本在2025年前增加1080亿美元。

贸易战的历史伏笔 此次危机早有预兆。2018年中美贸易战初期，中国曾对美产汽车加征25%关税，导致凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等车型价格暴涨，特斯拉Model S/X成本激增超13万元。当时分析指出，美系进口车市场份额可能被日系、德系车型蚕食。如今，随着拜登政府对中国电动车征收100%关税，特朗普政府拟对墨产含中国部件汽车加征关税，汽车业正陷入更复杂的关税迷宫。

产业链的蝴蝶效应 福特并非孤例。2018年通用汽车已将昂科威返销美国，福特原计划从中国进口福克斯车型以节省10亿美元成本，这些战略均因关税波动面临重构。墨西哥汽车工业协会警告，关税将导致墨汽车业GDP损失1.5%，影响通用、日产等跨国车企供应链。中国机电商会指出，北美自贸区原产地规则正遭受关税冲击。

中国市场的战略变局 当前中国进口车市场格局已发生深刻变化。2019年中美关税休战期间，特斯拉曾借关税下调契机大幅降价，但如今在美中双重关税压力下，中国新能源车企或迎来新机遇。威马汽车创始人沈晖曾预言，贸易战将把市场留给本土新能源企业。随着美国对中国电动车实施100%关税，并限制含中国软硬件的汽车进口，中国车企的全球化布局正面临"墨西哥绕道"与"技术突围"的双重考验。

观察家视角 汽车行业分析师指出，这场关税拉锯战正在重塑全球汽车产业版图：美国车企面临"本土化生产"与"市场收缩"的两难，中国新能源产业链则加速"技术去美化"进程。随着福特暂停对华出口，更多车企或将重新评估中美两大市场的战略平衡。

（本文综合路透社、财富中文网、人民政协网等权威信源）

编后语 这场始于钢铝关税、激化于电动车禁令的贸易博弈，已从单纯的市场争夺演变为技术标准与产业话语权的全面较量。当内燃机时代的关税武器撞上电动化浪潮，全球汽车业正站在新旧秩序交替的十字路口。