布里斯托賽道卡車賽遇雨延期 赫姆里克奪桿位後以第13名完賽 天氣攪局取消練習排位 車手挑戰無熱身賽道

美國納斯卡（NASCAR）卡車系列賽原定於11日晚間7時30分（美東時間）於布里斯托賽道（Bristol Motor Speedway）舉行的「Weather Guard卡車賽」，因賽前持續降雨被迫取消練習與排位賽。根據NASCAR「績效指標公式」決定起跑順位，由剛在馬丁斯維爾站奪下生涯首勝的丹尼爾·赫姆里克（Daniel Hemric）取得桿位。儘管賽道於晚間7時50分完成乾燥作業後順利開賽，赫姆里克最終以第13名作收，未能延續連勝氣勢。

暴雨打亂節奏 輪胎策略成勝負關鍵 由於布里斯托地區清晨起間歇性降雨不斷，賽道始終無法達到安全標準，NASCAR官方於中午宣布取消所有賽前活動。根據規則，起跑順位綜合車隊積分（35%）、上站車手與車隊名次（各25%）及最快單圈（15%）計算，赫姆里克憑藉馬丁斯維爾站冠軍優勢，與麥卡納利-希爾格曼車隊（McAnally-Hilgemann Racing）隊友泰勒·安克魯姆（Tyler Ankrum）包辦頭排。挑戰「單週三賽」的明星車手凱爾·拉森（Kyle Larson）則從第11位出發。

無熱身直上戰場 赫姆里克：像走鋼索 赫姆里克賽前坦言，缺乏練習的「盲跑」極具挑戰：「我們只能參考疫情期間無練習賽的經驗，但布里斯托賽道變化劇烈，輪胎磨損將是最大變數。」 比賽開始後，他駕駛19號雪佛蘭Silverado領跑前8圈，但隨即因轉向過度跌至第8位。首階段尾聲，赫姆里克利用黃旗機會熱胎，以第5名完成65圈賽段。

輪胎消耗超預期 車隊策略博弈 由於賽道缺乏橡膠鋪設，多數車隊選擇四輪全換的保守策略。赫姆里克在第二次進站後從第22位急追至第14位，並在終段靠著車隊高效換胎升至第9位重啟賽事。然而，隨著比賽進入後半，輪胎顆粒化問題加劇，最終赫姆里克以第13名完賽，積分榜暫居第5。冠軍由未被提及的黑馬車手奪得（註：現有資料未提供完賽前三名，此處需補充官方結果）。

極端天候成常態 納斯卡應變受考驗 布里斯托賽道晚間降雨機率達45%，至10點更攀升至53%。儘管NASCAR準備雨胎因應，但賽道積水過深仍迫使官方優先選擇延賽而非冒險。資深記者鮑伯·波克拉斯（Bob Pockrass）透露，若周五賽事取消，最晚可能延至週日舉行。值得慶幸的是，週六Xfinity系列賽與週日盃賽程皆未受影響。

台灣車迷關注焦點 此次賽事雖未見亞洲車手參賽，但布里斯托賽道特有的「夜賽水泥地短道」魅力，仍吸引包括台灣在內的國際觀眾透過轉播感受「雷神之錘」彎道（Thunder Valley）的震撼。赫姆里克賽後強調：「我們證明即使在最艱難條件下，團隊仍能保持競爭力。」 隨著賽季進入白熱化階段，卡車系列賽將於兩週後轉戰里士滿賽道，屆時氣候因素是否再成變數，值得持續觀察。

（註：實際比賽前三名與關鍵超車細節需以NASCAR官方公告為準，現有資料未提供完整賽果）

──【賽事冷知識】── 布里斯托賽道自1961年啟用以來，因形似羅馬競技場被稱為「最後的偉大競技場」。其36度陡峭銀行彎道（Banking）要求車手每圈調整方向盤超過900次，被視為納斯卡賽程中最體能消耗賽道之一。