Crise commerciale : la Chine suspend les livraisons de Boeing et frappe l’aéronautique américaine

La tension commerciale entre Pékin et Washington vient de franchir un nouveau palier. Selon plusieurs sources concordantes, la Chine a ordonné à ses compagnies aériennes de suspendre toute réception de nouveaux avions Boeing et d’arrêter l’achat de pièces détachées et d’équipements auprès des fournisseurs américains. Cette décision, annoncée le 15 avril 2025, intervient en représailles directes à l’imposition par les États-Unis de droits de douane pouvant atteindre 145 % sur les produits chinois, une mesure prise sous l’impulsion du président Donald Trump.

Un coup dur pour Boeing et l’industrie aéronautique mondiale

Boeing, déjà fragilisé par une série de crises internes et de scandales de sécurité, voit ainsi s’éloigner l’un de ses marchés les plus stratégiques. La Chine représente près de 20 % de la demande mondiale d’avions sur les vingt prochaines années, et avait déjà réduit ses commandes après les accidents du 737 MAX et la détérioration des relations sino-américaines. Selon le carnet de commandes, 130 appareils, dont 96 737 MAX et 11 787-9, devaient encore être livrés à des compagnies chinoises, sans compter les avions en leasing.

La suspension des livraisons et des achats de pièces détachées va mécaniquement entraîner une hausse des coûts de maintenance pour les compagnies chinoises, qui exploitent déjà de nombreux appareils du constructeur américain. Pékin envisage d’ailleurs un soutien financier à ses transporteurs pour compenser ces surcoûts.

Des conséquences économiques et stratégiques majeures

Cette escalade douanière, qui voit la Chine riposter avec des surtaxes de 125 % sur les importations américaines, menace de paralyser un commerce bilatéral qui pesait plus de 650 milliards de dollars en 2024. Les analystes redoutent un effet domino sur l’ensemble de la chaîne aéronautique mondiale, alors que les contrats de plusieurs milliards de dollars sont remis en question et que la concurrence d’Airbus et du constructeur chinois COMAC s’intensifie.

Pour Boeing, la perte du marché chinois pourrait s’avérer catastrophique, d’autant que le constructeur peine à regagner la confiance des compagnies après les récents incidents techniques et que les livraisons se font désormais au compte-goutte.

Un bras de fer politique aux répercussions globales

Au-delà de l’affrontement commercial, cette décision illustre la volonté de Pékin de s’affirmer face à Washington et de protéger ses intérêts stratégiques. Elle s’inscrit dans une série de mesures de rétorsion qui touchent également d’autres secteurs clés, comme les terres rares ou l’électronique.

Le président Trump, de son côté, s’est dit satisfait de la fermeté américaine, tout en laissant entendre qu’un accord restait possible, bien qu’aucune négociation concrète ne soit engagée à ce stade.

Vers une recomposition du ciel mondial ?

Alors que les principales compagnies chinoises – Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines – avaient prévu de recevoir entre 45 et 81 appareils Boeing chacune d’ici 2027, la suspension des livraisons pourrait accélérer le basculement vers Airbus ou vers des constructeurs nationaux comme COMAC.

Cette crise marque un tournant pour l’industrie aéronautique, qui doit désormais composer avec des incertitudes géopolitiques majeures et une fragmentation accrue du marché mondial.

« L’industrie aérospatiale mondiale est secouée par une guerre douanière sans précédent, obligeant les avionneurs, les compagnies aériennes et les fournisseurs à revoir des contrats d’une valeur de plusieurs milliards de dollars. »

La suite dépendra de la capacité des deux géants à renouer le dialogue, mais le ciel s’assombrit pour Boeing et, plus largement, pour la coopération économique entre les deux premières puissances mondiales.