Crise commerciale : Pékin ferme la porte à Boeing, l’aviation mondiale sous tension

Dans un geste spectaculaire qui marque une nouvelle escalade dans la guerre commerciale sino-américaine, la Chine a ordonné à ses compagnies aériennes de cesser immédiatement toute réception de nouveaux avions Boeing, ainsi que l’achat de pièces détachées et d’équipements aéronautiques américains. Cette décision, révélée par plusieurs sources concordantes, intervient en représailles directes à la récente hausse des droits de douane américains, portés à 145 % sur les produits chinois par l’administration Trump.

Un marché colossal qui se ferme à Boeing

Le marché chinois, longtemps considéré comme le plus prometteur pour l’avionneur américain, se referme brutalement. Selon le carnet de commandes de Boeing au 31 mars, 130 appareils – dont 96 737 MAX et 11 787-9 – étaient encore destinés à des compagnies chinoises, sans compter les avions acquis en leasing. Depuis les accidents du 737 MAX et les premières tensions commerciales sous le précédent mandat de Donald Trump, les livraisons de Boeing vers la Chine s’étaient déjà raréfiées. Désormais, la porte semble close pour de bon, au moins à court terme.

Des conséquences en cascade pour le secteur

Cette suspension ne se limite pas aux avions neufs. Pékin a également exigé que les compagnies nationales cessent tout achat de pièces détachées et d’équipements auprès des fournisseurs américains. Une mesure qui risque d’alourdir considérablement les coûts de maintenance des flottes existantes, poussant potentiellement les opérateurs chinois à accélérer la transition vers des appareils Airbus ou des avions produits localement, comme ceux du constructeur COMAC.

La Chine, qui avait déjà relevé ses propres taxes sur les importations américaines à 125 %, rend ainsi l’acquisition de Boeing quasiment impossible à rentabiliser. Selon les analystes, cette décision pourrait affaiblir davantage Boeing, déjà fragilisé par la concurrence et les déboires techniques récents, tout en renforçant la position d’Airbus sur le marché asiatique.

Un bras de fer politique et économique

Ce nouvel épisode illustre la logique « œil pour œil » qui prévaut désormais entre Washington et Pékin. Si les États-Unis maintiennent une pause temporaire de 90 jours pour certains partenaires, la Chine, elle, reste sous le coup de droits de douane massifs, ce qui a motivé cette riposte ciblée sur un secteur stratégique.

Pour les compagnies chinoises, l’État envisagerait un soutien financier afin d’absorber le choc, notamment pour celles ayant recours au leasing d’appareils américains. À plus long terme, cette rupture pourrait accélérer l’autonomisation de la filière aéronautique chinoise et redessiner les équilibres du transport aérien mondial.

Vers une recomposition du ciel mondial ?

Si la Chine maintient sa position, Boeing risque de perdre l’accès à un marché qui pourrait représenter 20 % de la demande mondiale d’ici vingt ans. Ce coup d’arrêt intervient alors que le commerce mondial entre les deux géants économiques, évalué à plus de 650 milliards de dollars en 2024, menace de s’enliser dans une spirale de sanctions et de contre-sanctions.

Pour l’heure, ni Washington ni Pékin ne semblent prêts à céder. Mais dans les coulisses, l’industrie aéronautique mondiale retient son souffle, consciente que l’issue de ce bras de fer aura des répercussions durables sur la chaîne d’approvisionnement, l’innovation et la compétitivité globale du secteur.